Kuumakaitse

Miks see oluline on

Väljalaskekollektorid, header'id ja downpipe'id töötavad heitgaasitemperatuuridega, mis ületab tublisti 800 °C — nii turbo- kui ka vabalthingavatel mootoritel. Katmata kiirgab see kuumus otse mootoriruumi, küpsetades juhtmestikku, kütusetorusid, jahutusvoolikuid ja sisselasketorustikku. Samuti kuumendab see kõike enda ümber: sisselaskeõhu temperatuur tõuseb ning väljalaskepoolest mööduv õli ja jahutusvedelik võtavad endasse kuumust, mille radiaator ja õlijahuti peavad hiljem ära hajutama. Turboautol on väljalaskest lahkuv kuumus lisaks ka kasutamata energia, mida turbo kunagi kätte ei saa. Korralik kuumakaitse hoiab kuumuse seal, kuhu see kuulub — toru sees.

Kuidas me seda teeme

Me ehitame kesta. Iga kuumakaitse valmistatakse eritellimusel just selle detaili järgi, mis meie ees laual on, olgu see vabalthingava mootori kollektor, turbokollektor, downpipe või midagi hoopis muud.

Kõigepealt kaetakse detail kõrget temperatuuri taluva isolatsioonivillaga, mis lõigatakse mõõtu ja sobitatakse nii, et see järgib iga painet, kollektorit ja äärikut ilma vahedeta. Selle peale tuleb roostevabast terasest kate, mis lõigatakse ja vormitakse detaili kuju järgi tükk tüki haaval. Seejärel keevitatakse iga tükk järgmise külge — ühe kollektori peale kulub sadu väikeseid keevisõmblusi —, kuni kogu kate on üks jäik ja suletud roostevaba kest. Midagi ei panda klambriga ega seota ega liimiga; kuumakaitse muutub detaili osaks.

V-band-liitmikud, andurite pesad ja wastegate'i ühendused jäävad puhtaks ja ligipääsetavaks, nii et detail läheb külge täpselt nagu varem.

Mida sa saad

Madalam temperatuur mootoriruumis — ja koos sellega madalam sisselaskeõhu, õli ja jahutusvedeliku temperatuur, mis tähendab ühtlasemat võimsust ja vähem ülekuumenemist ring ringi järel, mitte ainult esimesel tõmbel. Väljalaske ümber olev juhtmestik, voolikud, kütuse- ja pidurritorud on kaitstud. Heitgaasid püsivad toru sees kuumemad ja kiiremad, mis aitab vabalthingaval mootoril paremini silindreid tühjendada ja turbol kiiremini pöördeid koguda. Keevitatud roostevaba kest on kerge, ei hargne, ei ima endasse õli ega kütust ega lagune nagu kangast kuumateip, ning kestab detaili eluea lõpuni. Ja see näeb ka hea välja.

Katame headereid, kollektoreid, downpipesid, turbokorpuseid, wastegate'i torusid ja kõike muud, mis liiga kuumaks läheb.

Valmis oma detaile kaitsma? Saada meile fotod ja mõõdud — teeme hinnapakkumise ja saame kiiresti valmis.