Missioon
Ehitame autosid, mida tehas ei saanud ja järelturg pole veel suutnud — neile, kes päriselt sõidavad.
Manifest
Paljud töökojad keeravad lihtsalt uusi juppe külge ja kutsuvad seda tuunimiseks.
Meie alustame sellest, et uurime välja sinu lõppeesmärgi. Alles seejärel teeme plaani ja hakkame ehitama.
Tehasest tulevad suurepärased autod, aga neid piiravad eelarved, heitgaasinormid ja masstootmine. Meie viskame need piirangud aknast välja. Olgu tegu mootorivahetuse, moodsa käigukasti sobitamise või rätsepatööna valmiva elektrisüsteemiga – me ehitame valmis selle, millele jupitootjad pole veel lahendust leidnud.
Oleme seadistanud auto, mis tegi 1 miili distantsil 416 km/h, ja tõstnud V8 mootoreid keredesse, kuhu need tehase paberite järgi kuidagi mahtuda ei tohiks. Oleme pannud ZF 8HP käigukastid toimima igal pool – puhtaverelistest drag-pillidest kuni matkaautodeni.
Suured asjad nõuavad aega. Head keevitust ei saa teha kiirustades. Korraliku motorsport-tasemel juhtmestiku ehitamine nõuab kannatust. Füüsikaseadused ja metalli soojuspaisumine ei halasta: kui sa neid eirad, jookseb tehnika laiali kohe, kui autole päriselt valu annad.
Meie kliendid ei tee pühapäevaautosid. Nad teavad täpselt, mis vahe on lihtsalt kiire välimusega ja päriselt kiirel autol.
Kui sa ajad taga odavaimat hobujõudu, pole me ilmselt õige koht. Kui sa aga tahad asju kohe esimese korraga õigesti teha, võta ühendust.
Ajalugu
Algus
Henrik on tehnikast ja mehaanikast fanaatiliselt sisse võetud olnud juba lapsepõlvest saadik. Teda on alati huvitanud, kuidas asjad toimivad, kuidas neid paremaks muuta ja kuidas ehitada lahendusi täpselt oma käe järgi. Esimene tõsine murdepunkt tuli Alfa Romeo klubi rajapäeval vanal Pärnu ringrajal. Ta võttis salaja ema auto – lihtsalt nooruslikust uljusest ja sisemisest vajadusest järele proovida, mis tunne on päriselt rajal gaasi vajutada. Ja ta paugutas kohe oma klassi kiireima aja. See oli üllatus talle endalegi ning kinnitus, et võidusõit on tema teema. Loomulikult tuli pahandus hiljem välja, sest korraldajad tundsid ta ema. Aga sealtmaalt polnud autod enam mingi mööduv hobi, vaid osa tema DNA-st.
Aastatega liikus fookus üha rohkem custom-projektide poole. Tal oli vaja oma pinda – kohta, kus saaks rahus katsetada, mutreid keerata ja asju nullist luua. Nii jõudiski ta Vineda Racingusse. Ta oli nende tiimis aastaid, käis võistlustel, õppis ja ahmis endasse kõike, mis puudutas autode ehitamist. Lõpuks pani ta ka ise kiivri pähe ja läks rajale. See andis talle päris elus tunde kätte – mida tegelikult tähendab oma kätega pill valmis ehitada ja seejärel rajal korralikult proovile panna.
Vineda Racing 2016 - Henrik Eeltee & Allan Tigane
Hobist tööks
Margust on see "haigus" saatnud kogu elu. Ta hakkas driftima juba siis, kui kogu skene Eestis alles esimesi samme tegi. Ta ehitas omale turbo-E36 ja kogus kiirelt kuulsust vennana, kes poole väiksema jõuga suurtele ja kallitele pillidele vabalt "stanges istus". Vend Mikk aitas standalone ajude ja seadistamisega. Just nendest ajudest saigi see ühendav lüli, mille pinnalt Raketibaasi lugu päriselt kuju võtma hakkas.
Henrik tuli Margusele appi ajusid paigaldama. Margus hoolitses "raua" eest – keevitamine ja custom-detailide valmistamine. Henrikule istus jälle elektroonika, loogika ja süsteemid – tema ülesanne oli aju tööle panna, et kogu tehnika päriselt ühes rütmis hingaks. Nõudlus sellise asja järele oli suur. Ühest projektist kasvas kiirelt välja mitu. Mingil hetkel ei olnud see enam lihtsalt sõbrale appi tulemine, vaid reaalne igapäevatöö.
Henrik ja Margus mootorit vahetamas 2019. aasta suvel
Meeskonna areng
Töökoda arenes järkjärgult. Investeerisime tööriistadesse, õppisime pidevalt ja lihvisime tööprotsesse.
Kaido liitus meiega 2019. aasta sügisel ja on meiega tänaseni. Tema tulekuga toimus kvaliteedistandardites selge muutus. Kaido on hariduselt ja ametilt professionaalne maaler, kelle kireks on custom-värvitööd, peened detailid ja metallitööd. Ta tõmbas maha selge joone: kui me teeme, siis teeme korralikult. Mitte "käib kah", vaid päriselt hästi. Ta hoidis latti kõrgel ega lasknud kvaliteedi arvelt järeleandmisi teha. See mõjutas oluliselt kogu meeskonna suhtumist ja mõttemaailma.
Kaido 2019. aasta lõpus
Alguses võtsime ette lihtsamaid töid. Kuid ambitsioon ei olnud kunagi lihtne. Alati oli tagamõte: tahame ehitada midagi, mida pole varem tehtud. Midagi paremat, suuremat, teistsugust. Mitte lihtsalt järjekordne lahendus, mida on tehtud kümneid või sadu kordi, vaid midagi, millele saab näpuga näidata ja öelda: "see on korralikult tehtud".
Henrikust lähtuvalt on tal tugev tootarenduse taust. Ta õppis ülikoolis tootearendust ja teda tõmbavad väljakutsed, millel pole valmislahendusi. Probleemid, kus tuleb mõelda, leiutada, süsteeme ümber kujundada ja midagi täiesti uut kokku panna. Tootarenduse mõtteviis tähendab tervikpildi nägemist – mitte ainult ühe osa lahendamist, vaid kogu süsteemi toimimise mõistmist ja parendamist.
Janno liitus 2021. aastal. Ta oli Kaido autot tuuninud aastaid, nii et üleminek oli loomulik. Janno alustas aastaid osalise tööajaga ja alles 2026. aasta alguses lahkus ta oma 17-aastasest päevatööst ja liitus täiskohaga. Tänaseks on ta meie tuuningu- ja elektroonikakompetentsi võtmeisik. Nii Kaido kui ka Janno on drag-racingu taustaga.
Kuigi me ehitame ja tuunime väga erinevaid autosid, eelistame ürituste puhul drag-racingut ja näitusevõistlusi. See sobib meie iseloomuga – kus loeb detail, täpsus ja tulemused.
Janno 2021. aastal
Harley liitus meiega 2021. aasta suvel ja tal oli täpselt see sama mindset, mille olime ka ise omaks võtnud. Ta mõtleb alati kastist välja, läheneb asjadele loovalt ja tegutseb põhimõttel, et kõik on tehtav. Tiim on aastatega muidugi muutunud – Margus ja Mikk liikusid lõpuks uute projektide peale edasi ning teisi mehaanikuid on samuti tulnud ja läinud, kuid igaüks neist on andnud oma panuse sellesse, kuhu me tänaseks jõudnud oleme.
Meie käekiri
Seda, mida me Raketibaasis teeme, koolipingis ei õpi. See on sild toore loovuse ja range inseneritöö vahel. Sa pead mõistma auto ökosüsteemi kui tervikut – alates keevitamisest ja custom-detailide nullist ehitamisest kuni tarkvara, CAN-võrkude ja viimase visuaalse lihvini välja.
Meie meeskond on erinevate tugevuste ristumispunkt: siin saavad kokku tootearendaja mõtlemine, maalri karmid kvaliteedistandardid, mehaaniku praktilised teadmised ja seadistaja analüütiline täpsus. Sellest, mis algas mustas telliskivigaraažis lihtsalt hobina, on tänaseks kasvanud ühine ambitsioon. Meie põhimõte on lihtne: tee töö ära nii ideaalselt kui üldse võimalik ja hoolitse selle eest, et järgmine build tuleks veelgi kõvem.
The craft
What we do at Rocket Speed Shop can't be learned in a classroom. It requires bridging the gap between raw creativity and strict engineering. You have to understand the entire ecosystem of a car—from welding and custom fabrication to software, CAN networks, and the final aesthetic finish.
We are the product of intersecting backgrounds: product development thinking, a painter's quality standards, a mechanic's hands-on knowledge, and a tuner's analytical precision. What started as a hobby in a dirty brick room has grown into a shared ambition. Our core philosophy is simple: do the job as perfectly as possible, and make the next build even better.
Meeskond
Meie tiim ei koosne lihtsalt tavalistest inimestest. Oleme tõelised bensiinipead, kes kõik on ühel või teisel moel motospordiga seotud.
